Ein stöðvaþjónusta fyrir vorvörur

One stop service for spring products Featured Image

Stutt lýsing:

◆ 1. Torsion vor er gormur sem ber torsions aflögun og vinnandi hluti þess er einnig þétt sár í spíralform. Endauppbygging snúningsfjöðrs er snúningsarmur unninn í ýmsar gerðir, ekki krókhringur. Snúningsfjöðrin notar lyftistöngina til að snúa eða snúa teygjanlegu efni með mjúku efni og mikilli seigju, þannig að það hefur mikla vélræna orku. ◆ 2. Spenna vor er spólufjöðr sem ber axial spennu. Þegar það er ekki undir álagi, spólur te ...

Sendu okkur tölvupóst

Vöruupplýsingar

Vörumerki

Tegund vors

◆ 1. Torsion vor er gormur sem hefur aflögun á snúningi og vinnsluhluti þess er einnig þétt sár í spíralform. Endauppbygging snúningsfjöðrs er snúningsarmur unninn í ýmsar gerðir, ekki krókhringur. Snúningsfjöðrin notar lyftistöngina til að snúa eða snúa teygjanlegu efni með mjúku efni og mikilli seigju, þannig að það hefur mikla vélræna orku.

◆2. Spenna vor er spólufjöðr sem ber axialspennu. Þegar þeir eru ekki undir álagi eru spólur spennufjöðrunnar almennt þéttar án úthreinsunar.

◆3. Þjöppunarfjöðr er spólufjöðr undir ásþrýstingi. Efnishlutinn sem notaður er er að mestu leyti hringlaga en einnig úr rétthyrndu og fjölþráðu stáli. Vorið er almennt jafnt. Lögun þjöppunarfjöðrs eru meðal annars sívalur, keilulaga, miðlungs kúptur og miðlungs íhvolfur og lítið magn af hringlaga. Það verður ákveðið bil á milli hringa þjöppunarfjárins, þegar það verður fyrir utanaðkomandi álagi, minnkar vorið og aflagast til að geyma aflögunarorku.

◆ 4. Framsækið vor. Í vor samþykkir hönnun með ósamræmi þykkt og þéttleika. Kosturinn er sá að þegar þrýstingurinn er ekki mikill getur hann tekið upp sveiflur vegarins í gegnum hlutann með lágum teygjustuðli til að tryggja aksturs þægindi. Þegar þrýstingurinn eykst að vissu marki gegnir vorið í þykkari hlutnum því hlutverki að styðja við yfirbyggingu ökutækisins. Ókosturinn við þetta vor er að meðhöndlunartilfinningin er ekki bein og nákvæmnin er léleg.

◆5. Þykkt og þéttleiki línulegrar gormar frá toppi til botns er óbreyttur og teygjustuðullinn er fast gildi. Vorið með þessari hönnun getur fengið ökutækið til að fá stöðugri og línulegri dýnamísk svörun, sem er til þess fallið að ökumaðurinn geti stjórnað ökutækinu betur. Það er aðallega notað fyrir afkastamiðaða breytta bíla og keppnisbíla. Ókosturinn er auðvitað sá að þægindin hafa áhrif.

◆6. Í samanburði við upprunalega vorið er stutta vorið styttra og sterkara. Að setja upp stutta gorminn getur í raun dregið úr þyngdarpunkti yfirbyggingar ökutækisins, dregið úr rúllunni sem myndast við beygjur, gert beygjuna stöðugri og sléttari og bætt beygjustjórnun ökutækisins.